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      節能車與新能源車繼續享受減免車船稅優惠政策
      點擊次數:1430 發布時間:2016-11-18

      近日,財政部、國家稅務總局、工信部聯合發布了關于節約能源 使用新能源車船車船稅優惠政策的通知》(以下簡稱《通知》)。 
           《通知》指出,對節約能源的車船,排量為1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用車(含非插電式混合動力乘用車和雙燃料乘用車)減半征收車船稅;對使用新能源的純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車免征車船稅。 
            據了解,2012年,我國曾出臺過節能車與新能源汽車的車船稅優惠政策,這次之所以再次推出是因為2013年以前征收車船稅不是按照排量進行區分,而是按家用小車和客車、摩托車等分類。如載客人數大于或等于20人的大型客車每年征收車船稅540元;載客人數大于9人小于20人的中型客車每年征收車船稅480元;載客人數小于或等于9人的小型客車每年征收車船稅360元等。2013年車船稅新標準推出以后,我國車船稅按照汽車排量進行征收,排量越大,征稅額度也就越大。比如1.0升(含)以下 60元至360元,1.0升以上至1.6升(含) 300元至540元,4.0升以上 3600元至5400元等。 
            數據顯示,截至去年年底,我國新能源汽車的保有量已經超過12萬輛。按照北京市1.0至1.6升(含)排量的汽車車船稅一年420元計算,使用新能源汽車,每年國家將免除車船稅5040萬元。而根據國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》,到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將超過500萬輛。每年國家免除的車船稅將達21億元。業內評價,這是國家對汽車市場釋放出進一步的環保信號,一方面鼓勵消費者多購買低能耗和新能源車輛,另一方面也是推動車企加大節能車和新能源車生產一種積極舉措。 
            然而,雖然市場上新能源汽車產品越來越多,很多消費者仍對新能源汽車的應用前景缺乏信心。根據北京市小客車指標調控管理辦公室發布的數據,2014年全年,北京市共推廣新能源車型8050輛,未達到個人示范應用新能源指標(1萬個)。業內人士分析稱,主要原因在于新能源車在推廣中仍面臨充電設施不足、電池續航里程不夠用、價格昂貴、故障率高等多方面問題;一些地方建好的充電設施利用率不高,甚至已經無法正常運行;一些試點城市對新能源汽車推廣積極性不高、力度不夠等。 
            新能源汽車發展呈現喜人局面,但總體水平離實現大規模商業化應用還有不小差距,離真正形成競爭力還有很長的路要走,特別是充電設施建設明顯滯后于產業發展,已經成為新能源汽車推廣應用的“瓶頸”,必須盡快予以解決。 
            我國對新能源車的推廣也是不遺余力,從今年4月發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》內容更可見一斑。通知指出,中央財政對購買新能源汽車給予補助,實行普惠制。這對消費者和汽車生產企業來說都是極大的利好。下一步,要進一步加大對新能源車的推廣,實現新能源車產品的飛躍發展,解決當前新能源車面臨的各種問題將是關鍵因素。

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